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Alfa Romeo Giulietta Salon Genève 2010 | A tout seigneur, tout honneur, c’est par la muse de cet opus 2010 que nous clôturons ce Salon de Genève. Héritière du modèle mythique ayant parcouru pendant 30 ans l’histoire du Biscione, la Giulietta revient sur le devant de la scène et compte bien marquer autant l’histoire que sa devancière. Rude défi même si elle s’en est visiblement donné les moyens | Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo Giulietta | Depuis près de trois mois, les informations ne cessent de fuser autour de l’Alfa Giulietta, descendante au pédigrée prestigieux. Clichés glanés ça et là, photos officielles livrées avec parcimonie par la firme milanaise, vidéos de prototypes camouflés pris en « flag’ »… jusqu’à la délivrance, enfin, sur les travées de Genève.
Avec ses phares globuleux, sa calandre plongeante portant haut le blason Alfa et ses traits acérés, la Giulietta tire logiquement son inspiration de la trublione MiTo et donc de la supercar 8C Competizione. Une allure dynamique et racée symbolisée également par les poignées cachées des portes arrière, une des signatures de la marque italienne depuis la 156 et le passage de l’ancien designer en chef Walter de’Silva.
Pour le reste, Alfa s’est d’abord efforcé de gommer les quelques défauts de la belle 147. A commencer par la taille, trop tenue pour une compacte.
Avec 4,35 mètres de long, la Giulietta toise la 147 de 13 cm et dame même le pion à l’Audi A3 (4,24 m en 3 portes ; 4,29 m en Sportback). Une croissance qui devrait autoriser une meilleure habitabilité mais également un volume de chargement plus conséquent : 350 litres contre 292 l. précédemment. Les Alfistes pères de famille apprécieront…
source: Turbo.fr
