Audi A1 au Salon Genève 2010

La petite allemande arrive dans la même catégorie des compactes avec des arguments en béton. Tout au long des précédentes présentations de nouveaux éléments quotidiens, Audi soulignait le caractère dynamique, urbaine, compacte, originalité… Le constructeur d’Ingolstadt utilisait les qualificatifs avant de présenter officiellement la nouvelle citadine de la marque aux quatre anneaux.

Mesurant 3,95 m de long, 1,74 m de large pour 1,42 m de haut et un empattement de 2,47 m, la nouvelle compacte allemande affiche 1045kg sur la balance. Le volume du coffre affiche 267 litres ; une contenance qui peut atteindre 920 litres.

Sur le plan design, la nouvelle compacte allemande se montre très élancée et sportive. La nouvelle Audi réclame certes son appartenance et et ses gènes familiaux avec notamment une calandre single-frame avec toutefois des angles supérieurs en biais, des feux du jour à LED, des blocs optiques inédits tridimensionnels expressifs doté du Xénon, en option, nervures équivoques sur les ailes et le capot, de grands passages de roue.

Toutefois, elle apporte une touche d’originalité, pour faire de l’ombre à la MINI, la compacte allemande proposera comme l’anglaise un choix de personnalisation de l’arche de toit avec 4 coloris disponibles, des aérateurs ou encore de la selleries.

A l’arrière, on distingue des montants très inclinés ; ce qui lui confèrent une silhouette unique et un hayon avec une forme typée. Des feux arrière effilés dotés de diodes électroluminescentes.

A l’intérieur, l’ambiance évoque la sportivité et le dynamisme, dans la tradition Audi, avec une planche de bord inédite façon ailes d’un avion, issue des inspirations aéronautiques. Les diffuseurs d’air ressemblent aux turbines d’un jet et un équipement complet.

Sous le capot, Audi propose quatre motorisations performantes et efficientes avec deux essence : le 1,2L TFSI de 86 ch et un couple de 160 Nm et le 1,4L TFSI de 122 ch pour un couple de 200 Nm. Celle-ci sera proposée, en option, avec la boite S Tronic à 7 vitesses à double embrayage.

Côté diesel, le client aura le choix entre le nouveau 1,6L TDI de 105 ch pour 250 Nm de couple (3.9 litres/100km de consommation) et le 90 ch et un couple de 230 Nm. La particularité de ce dernier, il affiche des émissions de CO2 de moins de 100 g/km et une consomption contenue de 3.8 l /100km.

Pour sa production, Audi a choisi l’usine de Bruxelles, en Belgique. Commercialisation prévue pour l’été 2010.

source: Autoalgerie.com